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                西安繞城高速有望納入市政免費?官方回復:不實|||||||

                  近日有消息表示,西安繞城高速即將開始路面整治施工,維護后的西安繞城高速或將納入市政免費公路。華商報記者從陜西交通控股集團有限公司了解到,這一消息為謠言。

                  據了解,近幾年,有代表提出將西安繞城高速公路移交給西安市管理的建議,去年有代表建議撤銷繞城13個收費站,為緩解西安主城區的交通壓力繞城高速變為免費。近日又有消息表示,因為三環交通壓力大,特別是南三環和北三環紅燈太多,從3月3日至6日,西安繞城高速將開始83天的路面整治工程的施工,維護后的西安繞城高速或將納入市政免費公路。

                  對此,華商報記者從陜西交通控股集團有限公司了解到,西安繞城高速是國家高速公路網的重要組成部分,也是我省高速公路網乃至全國高速公路網中重要的轉換樞紐,連接著國家高速公路網的包(頭)茂(明)高速公路、(北)京昆(明)高速公路、連(云港)霍(爾果斯)高速公路、福(州)銀(川)高速公路、滬(上海)陜(西安)高速公路,以及西安咸陽國際機場專用高速公路等多條高速公路。

                  西安繞城北段1998年建成,南段2003年建成通車,隨著西安市的發展,繞城高速日漸被“嵌入”城市之中。西安繞城已分擔起了西安市市政道路交通壓力。在西安繞城的運營管理中,從2003年起就對西安籍小型客車實行通行費包繳政策,為方便西安市車輛通行,繞城高速又先后實施了擴能提升工程,增加丈八四路、雁塔路、曲江東立交橋,擴建收費站8處,已承擔起城市道路的作用,但同時也帶來繞城高速的擁堵,在一定程度上已影響到國家高速公路網轉換樞紐功能的發揮。

                  目前來看,西安繞城高速公路暫不具備改為城市道路,移交西安市管理的條件。繞城高速是作為國家高速公路網的樞紐而立項建設的,在新的轉換樞紐建成之前,不具備討論的前提。即便西安外環高速公路建成后,西安繞城高速是否能改為城市道路,移交西安市管理,也需審慎研究、決策。

                  從功能作用角度看,因為繞城高速連接數條國家高速公路和省級高速公路,是車輛迅速進、出西安市區的重要通道,同時也是過境車輛迅速通過西安市的最短路徑。西安外環高速公路建成后,非穿城而過的過境車輛可以通過西安外環高速公路轉換,繞城高速可騰出更多的通行能力來分擔西安城區的交通流量,但這與繞城高速作為“公路”或“市政道路”來對待、由誰來管理,沒有直接關系。從經濟利益角度看,西安繞城高速是利用貸款建設的,還需繼續“收費還貸”。目前移交西安繞城高速公路還存在諸多困難,需待西安外環高速公路建成后再統籌論證。

                  華商報記者 李婧 實習生 趙夢圓


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